Modeláři na letišti Točná

[petrjin]

Asi jsme to ASP přechválili. Po záběhu jsme jej namontovali do letadla. První start a cca po 2 minutách se ve vzduchu motor zastavil a museli jsme nouzově přistát. To se povedlo, ale motor v horní úvrati má vůli cca 2 mm a nelze jej pomalu protočit ani rukou jaký má odpor. Tak jdu dnes k Houškovi s reklamací, tak uvidíme. Takže životnost motoru 2 min. letu za 2 000,- Kč je cena jak u Gripenů.....
_________________________________________
Funtana S 90 2T, ASP 120, 20 ccm
Tiger Trainer, MVVS 8 ccm

[Vosy]

[petrjin]

Odvezl jsem motor Houškovi, a do konce týdne by měla být reklamace vyřízena. Shodli jsme se že asi skutečně bude vytahané ojniční oko. Ale je to divné, když na zemi motor šel, a k problému došlo cca 2 minuty po startu, když byl motor v zátěži. Hlavně ať dobře a včas dopadne reklamace.
_________________________________________
Funtana S 90 2T, ASP 120, 20 ccm
Tiger Trainer, MVVS 8 ccm

[Vosy]

Držím palce!
_________________________________________
Sea Bee, 2T 8,5 ccm ASP
Mustang P-51B, LM
Accipiter Badius v tuningu, stříďák, osvětlení
Pidivrtulník PicooZ

[Anonymní]

Dnes jsem přinesl "opravený" motor od Houšky, protože lilo, tak jsem neměl možnost jej zkusit rozeběhnout, ale oko na ojnici nebylo kulaté ale oválné o cca 0.3 mm, což je docela dost a zadní ložišku bylo KO.
Snad zítra jej rozeběhneme a pak se uvidí....

[Petkav]

Létal jsem taky s 12x8 vrtulí na ASP 8.5. Byl jsem celkem překvapenej jak to slušně točilo. Ale s touhle vrtulí se mu moc nechce klesat a velký klad je, že spotřeba byla velmi velmi nízká.

[petrjin]

Oranžový sršeň je už ve "věčných lovištích" po jeho odletu do lesa a následného setřesení ze stromu, to nepřežil nejen on, ale ani motor, kdy se hnula celá skříň a motor je na dvě věci na : výstavu a k ničemu. Tolik k "sršni"
Už pracujeme na novém modelu, je to pro klidové polétání a hlavně pro mě jako začínajícího staršího pilota, koupili jsme TIGER TRAINERA 40, doma ze skříně jsme oprášili stařičký dobý Thunder Tiger 6,5 ccm a snad o víkendu pokud to počasí dovolí ho půjdeme zaletět.
_________________________________________
Funtana S 90 2T, ASP 120, 20 ccm
Tiger Trainer, MVVS 8 ccm

[Vosy]

Tak to jsou v krátké době dva crashe rychlejších strojů. To je škoda.
Nu co, v sobotu vyrážím do Letňan s "naditou prkenicí" (nebo prázdnou "plošticí"?).
_________________________________________
Sea Bee, 2T 8,5 ccm ASP
Mustang P-51B, LM
Accipiter Badius v tuningu, stříďák, osvětlení
Pidivrtulník PicooZ

[Ivan]

Tak jsem taky možná našel příčinu stálého chcípání za letu u ASP 7,5 - jednak jsem uvěřil Honzovi B a Žeňovi, že je svíčka v pr... (a byla skutečně zadělaná karbonem), ale i tak chcípal za letu kdy chtěl. Posledních 5 letů = 5 nouzáků a to je skoro dost. Po sundání krytu motoru jsem zjistil povolenou hlavní jehlu v karburátoru - celý komplet jehly v karbecu. Tak uvidíme co to udělá, až to bude možné odzkoušet.

Tímto tedy děkuji výše uvedeným pilotům za konstruktivní rady a myslím,že by mohli rozšíit řady poloprofesionálních poradců na Točné a zvýšit tak jejich celkový počet na 3
_________________________________________
DHC 2 Beaver , S.E.5.a, PT-17 Super Stearman, Glastar a nějaké další poletuchy

[Vosy]

No, já bych řekl, že "fakt dost chytrejch" je nás tam habaděj!
Já bych ti třeba radil .... abys nedělal nízké průlety na plnej kotel. to může někdy skončit špatně
_________________________________________
Sea Bee, 2T 8,5 ccm ASP
Mustang P-51B, LM
Accipiter Badius v tuningu, stříďák, osvětlení
Pidivrtulník PicooZ

[Ivan]

[Vosy]

To je jasný. Otázka nezní JESTLI člověk leadlo rozbije ale KDY ho rozbije
_________________________________________
Sea Bee, 2T 8,5 ccm ASP
Mustang P-51B, LM
Accipiter Badius v tuningu, stříďák, osvětlení
Pidivrtulník PicooZ

[Ivan]

Tak jsem po neúspěšném ladění ASP 7,5 s Honzou B rozebral motor téměř do mrtě (kromě ložisek) a nenašel jsem nic, co by naznačovalo nějaký problém. Snad jen trochu rzi na klice po zimním spánku na skříni, ale jinak vše vypadá dobře, ložiska OK, válec krásně vyleštěný - tak nevim . ještě musim rozebrat karburátor a výfuk, ale moc nevěřím, že něco najdu.

A včil mudruj

Do éra zkusím dát 4T a tohle šópnu do stojanu a uvidíme.
_________________________________________
DHC 2 Beaver , S.E.5.a, PT-17 Super Stearman, Glastar a nějaké další poletuchy

[HonzaB]

Ivane, někde chyba bude

[Ivan]

[Ivan]

Tak motor je opět složen, aniž bych něco špatného našel

Přečetl jsem dokonce i návod a hle - jednoznačně doporučjí palivo s ricinem, ne syntetiku (zabíhal jsem syntetikou ) a motory ABC se nesmí protáčet bez svíčky (což jsme Honzo dělali ). Ale silnej jedinec to musí přežít, kór když je z číny.
Uvidíme....
_________________________________________
DHC 2 Beaver , S.E.5.a, PT-17 Super Stearman, Glastar a nějaké další poletuchy

[mi5]

Hm tak ten záběh bych dělal normálnim palivem, tedy 80/20, ale Honza asi ví co dělá.

[Ivan]

Honza u záběhu nebyl, ale to ho neomlouvá
_________________________________________
DHC 2 Beaver , S.E.5.a, PT-17 Super Stearman, Glastar a nějaké další poletuchy

[Vosy]

Můžeš zabíhat i se syntetikou ale je třeba zvýšit obsah oleje. Takové to běžné synt. palivo s cca 12 % oleje je málo.
Ideální je 20% ricín, jednu nádrž na hodně bohatou smě (2,5 - 3 otáčky) a pak už začít motor utahováním jehly "honit". ASP se nemá nechávat běžet moc dlouho zastudena.
_________________________________________
Sea Bee, 2T 8,5 ccm ASP
Mustang P-51B, LM
Accipiter Badius v tuningu, stříďák, osvětlení
Pidivrtulník PicooZ

[Ivan]

Teď to už budu krmit jenom ricinem, syntetika byl úlet, jenom doufám, že to motoru zachutná a bude normálně makat.
Už jenom čekám, až mi bude líp po těle a pak vyrazím na Točnou to průbnout.
_________________________________________
DHC 2 Beaver , S.E.5.a, PT-17 Super Stearman, Glastar a nějaké další poletuchy

[HonzaB]

Konečně jsi na to přišel, že syntetika je úlet. Dej vědět, kdy půjdeš, rád se podívám a to protočení bez svíčky nemůže ničemu vadit.

[Vosy]

Že na záběh je vhodnější ricín, to ano. Ale na provoz už já osobně jen syntetiku. Ricín jsem používal 2 roky a po "ochutnávce" syntetiky se k němu vrátím zase jen při záběhu.
Používám tu nejlevnější Pelikání syntetiku s 1% nitrem, litr vychází na 85 Kč. Lepší volnoběh i přechody, nesrovnatelně menší znečištění modelu, líp se to i otírá - rozpoučtí Clinem...
_________________________________________
Sea Bee, 2T 8,5 ccm ASP
Mustang P-51B, LM
Accipiter Badius v tuningu, stříďák, osvětlení
Pidivrtulník PicooZ

[Ivan]

[Vosy]

Ivan: mě smrdí tedy o něco víc ricin.
Opravdu na syntetice nevidím nic negativního. Je o trochu dražší ale s 8,5 ccm toho tolik neprolétám.
Zatím jsem měl jen 3 motory ASP a všechny chodily dobře. Myslím, že hodně záleží na záběhu. Záběh jsem vždy dělal možná až moc poctivě podle návodu např. u pana Kolmana nebo podle návodu přímo u motoru. Na stojanu jsem vždycky vyjel tak 8 - 10 nádrží dokud jsem si nebyl 100% jistej, že motor drží.

Je to věc názoru. Ten svůj (JEDINÝ SPRÁVNÝ ) nikomu nevnucuju.
_________________________________________
Sea Bee, 2T 8,5 ccm ASP
Mustang P-51B, LM
Accipiter Badius v tuningu, stříďák, osvětlení
Pidivrtulník PicooZ

[Ivan]

No uvidíme, zkusím ho ještě dozaběhnout (při záběhu se hajzlík choval normálně) a poladit a uvidíme, jestli si dá říct. Docela bych si už taky zalítal, ladění mě nebaví

A jediný správný názor bude ten, který povede k bezproblemovému chodu motoru, ať je to názor kohokoliv. (prosím mlunoletce, aby sem nepsali, že nejlepší je elektro pohon )
_________________________________________
DHC 2 Beaver , S.E.5.a, PT-17 Super Stearman, Glastar a nějaké další poletuchy

[Jirka]

Nazdar,
musím se trochu pochlubit, žejo. Po aplikaci Vašich podzimních rad jsem na zimu pověsil Excela do kumbálu a znovu vyndal před několika dny. Vyrazil jsem na letiště u nás v Hloubětíně a znovu zkoušel zabíhat. Úspěch byl opět pouze dílčí, ale naštěstí tam na mě natrefil starší kolega, který motoru jaksepatří vynadal a mírně pohnul hlavní jehlou (měl jsem ji dle p.Kolmana povolenou na 3otáčky a vono kurnik stačí jen jedna a malý kousek). A vida, motor jakžtakž běží a startuje poměrně spolehlivě, takže jsem už podnikl několik letů. Z cca 10-ti letů to chcíplo jen dvakrát a to ještě spíše kvůli nízké hladině paliva v nádrži. Jen přechody nejsou to ono, plyn měním jen velmi opatrně, pomalu a málo, ale já vlastně nevím, jak to má být správně, co od toho lze čekat a co už ne, není to elektro, že.

Jinak ale létání se spalovákem mi připadá daleko zajímavější než s elektrou, byť je s tím víc práce.

Jo, taky jsem to už rozbil. Jak na to nejsem zvyklý (rychlost, setrvačnost), tak mám problém hlavně při přistání. No a nalétávám si tak široký okruh a v tom mi to zmizí za lesíkem (už byl podvečer a nějak jsem neodhadl výšku a vzdálenost). Naštěstí to spadlo úplně suprově na jakýsi svah (všude kolem stromy, kousek železniční trať); trup zcela OK a na křídle jen protržený potah a rozlepený spoj. A to jsem si myslel, že už to ani neponesu domů.

Spalovákům ZDAR!!!
_________________________________________
Elektro Piper BL2805 2xLiPol
RC házedlo 2kanál
Excel 2000 ASP 7,5

[aleš]

ahoj jirko.
kde letaš v hloubětíně????

[Jirka]

Ono to je na pomezí Hloubětína, Hrdlořez, Kyjí a Malešic. Je to louka cca 100m jihozápadně od benzínky Shell na Českobrodské těsně před mimoúrovňovou křižovatkou s Průmyslovou (při pohledu ven z Prahy).
_________________________________________
Elektro Piper BL2805 2xLiPol
RC házedlo 2kanál
Excel 2000 ASP 7,5

[Jirka]

Tak jsem minulý týden dopotřeboval kanystr s palivem (ricin). No a teď řeším, jestli mám koupit opět ricin, nebo zkusit syntetiku? Jedná se o motor ASP 7,5, nalétáno má tak 3hodiny, takže by měl být celkem zaběhnutý. Mohl by mi někdo zkušenější poradit, shrnout výhody a nevýhody? Dík moc
_________________________________________
Elektro Piper BL2805 2xLiPol
RC házedlo 2kanál
Excel 2000 ASP 7,5

[mi5]

já lítám ricí, hele neni drahej a ujde, synták mi příde zbytečný, akorát to nebudeš mít špinavé.