Modeláři na letišti Točná

[StepanS]

Pánové, může mi prosím někdo hezky polopaticky vysvětlit, jaký je rozdíl mezi "normální" a slowflyerovou vrtulí? Tedy krom toho, že slowfly vypadá jak lopata...
Třeba APC má vrtuli 9x6 jak v provedení "thin electro" tak "slowfly".
Kdy a proč se má použít která? Podle názvu bych tušil, že to bude mít něco do činění s rychlostí letu, ale když to má stejné stoupání...
Předem dík.
_________________________________________
Phoenix Classic EP, Multiplex Acromaster, Zlín 226 LM-model, kanál 65, JETI Duplex

[Ivan]

má to jiný tvar listu na jiné otáčky a tím přenášený kroutící moment. Možná
_________________________________________
DHC 2 Beaver , S.E.5.a, PT-17 Super Stearman, Glastar a nějaké další poletuchy

[StepanS]

No, Ivane děkuji, ale že by mi to teď bylo jasnější říct nemohu..
_________________________________________
Phoenix Classic EP, Multiplex Acromaster, Zlín 226 LM-model, kanál 65, JETI Duplex

[MichalH]

Štěpáne, pokusil bych se věřit výrobcům, že označení Slow Fly znamená, že tyto vrtule jsou vhodné pro menší rychlosti modelů, kdy potřebný tah vyvozují větší plochou listů při menších otáčkách, zatímco normální elktrovrtule mají menší plochu listůa a točí víc i při stejném průměru a stoupání, což je vhodné pro aerodynamicky čistší modely a větší rychlosti. Ze zkušenosti všichni víme, že Slow Fly vrtule při větších otáčkách se snadno rozvibrují a ztrácí účinnost. Taky většina nás ví, že stejné vrtule od různých výrobců se výrazně liší v parametrech - stejně je třeba experimentovat, měřit proud, případně otáčky a porovnávat s výkony letadla. Konec přednášky. A proč se vůbec ptáš, to chceš opravdu všechno vědět ?
_________________________________________
MichalH

[Ivan]

Jo jo, tak nějak jsem to asi taky myslel ....
_________________________________________
DHC 2 Beaver , S.E.5.a, PT-17 Super Stearman, Glastar a nějaké další poletuchy